Граждани алармират: БРТ ще създаде хаос на „Сан Стефано”
17.01.2013г. 17:45ч.
Три от платната на „Сан Стефано” в отсечката от Новата поща до Билковата аптека ще бъдат определени само и единствено за движение на бързата автобусна линия. Това разкриха консултантите от "МотМакдоналд" по време на обсъжданията на проекта на проекта за интегрирания градския транспорт.
Изработената транспортна схема никак не се хареса на част от участниците в дискусията. Те алармираха, че и без това „Сан Стефано” към момента е изключително натоварена. Отнемайки две от платната й за автобусната линия, то това ще доведе до ежедневна и много сериозна тапа там, сигнализираха бургазлии.
Консултантите разясниха точния маршрут на бързата автобусна линия. Т.нар. БРТ ще тръгва от „Меден Рудник” ще продължава по „Тодор Александров”, откъдето ще свива по „Спортна”, оттам през надлеза на Океански риболов ще върви към бул. „Иван Вазов”,„Христо Ботев”, „Сан Стефано” /там ще е централната спирка на градския транспорт/, „Стефан Стамболов”. БРТ ще се разделя на два лъча до болницата – единият към „Изгрев”, другият към „Славейков”.
[caption id="attachment_40908" align="alignleft" width="300"] Така ще изглежда Южната автогара[/caption]
Живущи в „Славейков” изразиха мнението си, че не е нецелесъобразно да се пресича комплексът в самата му сърцевина – улица „Тракия”.
„В нашия блок имаме 190 семейства. Почти всяко от тях има поне по един автомобил, а нямаме паркинг. Колите спират обикновено пред блока, но там винаги няма места и паркират на улицата. Сега като се отнемат двете крайни ленти, не ми се мисли какво ще стане”, коментира Милчо Добрев и настоя БРТ да минава през колелото до общежитията на ВХТИ.
„Днешното обществено обсъждане без цялостната схема на градския транспорт е абсолютно безсмислено. Цялостната транспортна линия трябва да я има и точно в нейния контекст да се обсъжда проекта. Вместо това ние видяхме две линии – от едната спалня „Меден Рудник” до другите – „Славейков” и „Изгрев”. Само че един град се състои не само от център, пешеходна зона и комплекси. А от зони за отдих и приложение на труд”, заяви арх. Владимир Милков. Той зададе и няколко въпроса на администрацията: Защо се натоварва толкова много бул.”Тодор Александров” /там скоро започва изграждането на надлез, който ще извежда трафика от София към Созопол, през отсечката се изнася и вътрешно градския транзит/ и няма ли това прекалено много да натовари пътната мрежа точно през този участък и да създаде задръствания; Не е ли по-редно да са разтовари тази улица и да се насочи част от движението по „Индустриална”; Защо в спирките на интегрирания градския транспорт една огромна зона – „Победа” и „Акациите” се минава транзит ?;
„Мен лично много ме смути решението за предгаровия площад. Всъщност – предгаров площад – няма. Говорим, че градът излиза на морето, но това не е така. Кажете ми как пешеходната зона на „Александровска” ще излезе на Гарата. Там има зелен остров опасан от улици, където пътниците ще трябва да прескачат и пресичат, защото през 3 мин. ще има бърз транспорт. За мен този възел тотално е отцепен от пешеходната зона и е блокиран подхода към Пристанището и бъдещата зона „А””, допълни архитект Милков. Той покани на среща експертите от "МотМакдоналд" на среща с архитектите от Бургас.
Днес бяха перезентирани и новите видове на автобусните спирки. На всяка една от тях ще има вендинг автомати за продажбата на билети. На спирките на БРТ няма да има джоб, за да може качването и слизането на пътници да става максимално бързо. На с тях ще има отопляеми платформи, които не позволяват заледявания през студените дни. Ще се поддържа информационна система. На крайните автобусни спирки, като тази в "Изгрев" и "Меден Рудник" ще има тоалетни, павлион за продажбата на вестници и информационно табло, даващо данни за точното местонахождение за чаканите автобуси.
Иновативно ще изглежда и Южната автогара, която ще бъде отворена от двата края.
Три от платната на „Сан Стефано” в отсечката от Новата поща до Билковата аптека ще бъдат определени само и единствено за движение на бързата автобусна линия. Това разкриха консултантите от "МотМакдоналд" по време на обсъжданията на проекта на проекта за интегрирания градския транспорт.
Изработената транспортна схема никак не се хареса на част от участниците в дискусията. Те алармираха, че и без това „Сан Стефано” към момента е изключително натоварена. Отнемайки две от платната й за автобусната линия, то това ще доведе до ежедневна и много сериозна тапа там, сигнализираха бургазлии.
Консултантите разясниха точния маршрут на бързата автобусна линия. Т.нар. БРТ ще тръгва от „Меден Рудник” ще продължава по „Тодор Александров”, откъдето ще свива по „Спортна”, оттам през надлеза на Океански риболов ще върви към бул. „Иван Вазов”,„Христо Ботев”, „Сан Стефано” /там ще е централната спирка на градския транспорт/, „Стефан Стамболов”. БРТ ще се разделя на два лъча до болницата – единият към „Изгрев”, другият към „Славейков”.
[caption id="attachment_40908" align="alignleft" width="300"]
Така ще изглежда Южната автогара[/caption]
Живущи в „Славейков” изразиха мнението си, че не е нецелесъобразно да се пресича комплексът в самата му сърцевина – улица „Тракия”.
„В нашия блок имаме 190 семейства. Почти всяко от тях има поне по един автомобил, а нямаме паркинг. Колите спират обикновено пред блока, но там винаги няма места и паркират на улицата. Сега като се отнемат двете крайни ленти, не ми се мисли какво ще стане”, коментира Милчо Добрев и настоя БРТ да минава през колелото до общежитията на ВХТИ.
„Днешното обществено обсъждане без цялостната схема на градския транспорт е абсолютно безсмислено. Цялостната транспортна линия трябва да я има и точно в нейния контекст да се обсъжда проекта. Вместо това ние видяхме две линии – от едната спалня „Меден Рудник” до другите – „Славейков” и „Изгрев”. Само че един град се състои не само от център, пешеходна зона и комплекси. А от зони за отдих и приложение на труд”, заяви арх. Владимир Милков. Той зададе и няколко въпроса на администрацията: Защо се натоварва толкова много бул.”Тодор Александров” /там скоро започва изграждането на надлез, който ще извежда трафика от София към Созопол, през отсечката се изнася и вътрешно градския транзит/ и няма ли това прекалено много да натовари пътната мрежа точно през този участък и да създаде задръствания; Не е ли по-редно да са разтовари тази улица и да се насочи част от движението по „Индустриална”; Защо в спирките на интегрирания градския транспорт една огромна зона – „Победа” и „Акациите” се минава транзит ?;
„Мен лично много ме смути решението за предгаровия площад. Всъщност – предгаров площад – няма. Говорим, че градът излиза на морето, но това не е така. Кажете ми как пешеходната зона на „Александровска” ще излезе на Гарата. Там има зелен остров опасан от улици, където пътниците ще трябва да прескачат и пресичат, защото през 3 мин. ще има бърз транспорт. За мен този възел тотално е отцепен от пешеходната зона и е блокиран подхода към Пристанището и бъдещата зона „А””, допълни архитект Милков. Той покани на среща експертите от "МотМакдоналд" на среща с архитектите от Бургас.
Днес бяха перезентирани и новите видове на автобусните спирки. На всяка една от тях ще има вендинг автомати за продажбата на билети. На спирките на БРТ няма да има джоб, за да може качването и слизането на пътници да става максимално бързо. На с тях ще има отопляеми платформи, които не позволяват заледявания през студените дни. Ще се поддържа информационна система. На крайните автобусни спирки, като тази в "Изгрев" и "Меден Рудник" ще има тоалетни, павлион за продажбата на вестници и информационно табло, даващо данни за точното местонахождение за чаканите автобуси.
Иновативно ще изглежда и Южната автогара, която ще бъде отворена от двата края.
