За компаниите, които гонят бизнес цели Бургас е на първо място в таблиците, но не и за тези, чиито приоритет е сигунростта
Изпълнителният директор на Пристанище Бургас ЕАД Диян Димов посрещна първия пасажерски кораб на Морска гара днес, с което сезонът на круизите в Бургас тази година бе открит. Той коментира какви са особеностите в този бизнес в момента и какви са приоритетите на бургаския порт в това отношение. Лайнерът COSTA neo RIVIERA е обещаващо начало, дори престоят му в залива бе удължен с два часа, но политическата обстановка в държавите с големи пристанища се оказва сериозен праг за успешния круизен сезон през 2017.
Г-н Димов, Бургас откри крузиният сезон за 2017 с посещението на COSTA neo RIVIERA, разкажете за него?
Този круиз е едно ново направление в круизната компания, корабът е чартиран от голяма френска туристическа компания специално за този рейс. Не е на самата „Costa Cruises“, като над 80% от пасажерите са французи, които ще посетят Несебър, Созопол, Жеравна, Котел, Поморие, изобщо Денят на земята ще има една добра европейска визия. Дори круизът се увеличи като време на порт Бургас и ще остане 12 часа вместо планираните първоначално осем. За около 700 човека ще бъдат организирани автобуси, останалите около 500 ще имат възможност да си направят самостоятелна програма в Бургас и региона. Капацитетът на кораба е 1 600, в момента над 1 200 са туристи. Това е 80% заетост, което за 22 април изглежда доста добре и обещаващо.
Какъв крузиен сезон очакваме тази година?
Сезонът в Черно море от две години не е в основния таргет на големите крузини компании, предвид Турция, предвид Крим, Украйна. Турските пристанища в Черно море също са изключени, тази година няма нито един пасажерски кораб, който да бъде приет в пристанище в Истанбул, а без тези големи утвърдени пристанища, включително вече и Бургас, е много трудно да бъде организиран маршрут. Този кораб днес пристига от Ираклион, Крит, т.е. 35 часа по море, което не се нрави на нито една круизна компания. При тях задължително трябва поне едно пристанище на денонощие да бъде посетено. Пасажерите не идват само, за да разгледат кораба, а имат желание да посетят повече страни, повече културни и исторически забележителности. Нашият регион разполага с такива, но на първо място в морския бизнес, включително и в круизния е правилото Safety 1st – Безопасността на първо място, което наистина към момента не дава достатъчно аргументи на компаниите с по минимум 2000 човека на кораб.
Имате ли друг таргет вече?
Нашият друг таргет е започващата през юни крузина линия между Сочи и Кримският полуостров – Ялта, Севастопол, и желанието на руската страна, е да бъдат включени Бургас и Истанбул в тази дестинация. Работим доста усилено по този проект и се надявам ако не тази година то следващата, това да се случи и да запълним вакуума между големите круизни компании.
Бургас като че ли порасна много в круизния бизнес през последните 2-3 години?
Ние забележки по отношение на Морска гара, инфраструктура, забележителности, които могат и трябва да бъдат разгледани от туристите, отдавна сме на първо място в екселската таблица на круизните оператори, които от една страна на първо място си поставят бизнес цели и постигане на резултат от самия круиз, но не и за тези, за които на първо място е сигурността. Тук говорим и за застраховки, които са по-големи в тези региони. На картата на круизния бизнес през последните години ги няма Египет, Тунис, цяла Турция, а влизайки в Черно море задължително трябва да видиш Източното Средиземноморие, Марморно море и т.н. Това е загуба за нас, тъй като и самите компании с неудовлетворение приемат невзъможността да пристигнат в Бургас без да преминат през региони, които не са благоприятстващи за момента за безопасността.
